GSX-R600（ジーエスエックスアールろっぴゃく）は、スズキが製造しているスーパースポーツタイプのオートバイである。
概要
GSX-Rシリーズとして1992年から発売されている。
GSX-R600は当初、1992年に登場したGSX-R750を海外輸出向けに排気量を小さくした派生モデルであったが、その後欧州での600ccクラスのレース活性化や、GSX-R750の国内正規販売が終了したことなどにより、次第にメイン車種としての開発が行われ、2006年型からはGSX-R600のエンジンをボア・ストロークアップすることによってGSX-R750が構成されるなど逆転し、その後600・750共にほぼ隔年でモデルチェンジを繰り返し、現在も日本国外向けに生産されている。
なおGSX-R600は、レース専用の「レースベース車」が台数限定でスズキ二輪から発売されている。
モデル一覧
1992 - 1993年
最初のモデルはGSX-R750をベースに排気量を小さくした派生モデル。1993年モデルまでで一旦製造終了。
1997 - 2000年
1996年型GSX-R750をベースとして新たに開発された車両。 SRAD(Suzuki Ram Air Direct)の導入により600ccながら最高出力は106psに達している。フロントフォークは正立式を採用。
1997年仕様（V）
以下のカラーバリエーションで発売された。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- ██キャンディムーンシャドウブルー×パールノベルティブラック
- ██マーブルイタリアンレッド×ブラック
1998年仕様（W）
以下のカラーバリエーションに改められた。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- ██キャンディコーランオレンジ×ソリッドブラック
- ██メタリックライトコーラル×メタリックフラッシュシルバー
1999年仕様（X）
以下のカラーバリエーションに改められた。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- █キャンディサターンブラック
- █パールリバリーイエロー
2000年仕様（Y）
以下のカラーバリエーションに改められた。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- ██パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック
- ██パールキャニオンイエロー×キャンディムーンシャドウブルー
- ██パールヘリオスレッド×メタリックアーバングレイ
2001 - 2003年
2001年にモデルチェンジ。フューエルインジェクションを採用し最高出力は118psまで向上した。
2001年仕様（K1）
以下のカラーバリエーションで発売された。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- ██パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック
- ██キャンディグランドブルー×パールノベルティブラック
2002年仕様（K2）
以下のカラーバリエーションに改められた。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
- ██キャンディグランドブルー
- ██キャンディグランドブルー×メタリックソニックシルバー
- ██パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック
2003年仕様（K3）
以下のカラーバリエーションに改められた。
- ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイトNo.2
- ██メタリックソニックシルバー×ソリッドブラック
- ██パールオーピメントイエロー×ソリッドブラック
2004 - 2005年
2004年にデザイン及びメカニズムを一新。チタン製バルブ・倒立フォーク・ラジアルマウントブレーキキャリパー・ラジアルマスターシリンダー・ラムエア吸気・高性能32ビットECU採用等。これらの変更により最高出力は120psまで向上した。また、専用設計となった軽量コンパクトなフレームにより乾燥重量161kgとなった。
2004年仕様（K4）
以下のカラーバリエーションで発売された。
- ██パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイト
- █パールフラッシュイエロー
- █ソリッドブラック
2005年仕様（K5）
以下のカラーバリエーションに改められた。
- ██パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイト
- █パールフラッシュイエロー
- ██パールクリスタルレッド×ソリッドブラック
- ██メタリックソニックシルバー×ソリッドブラック
2006 - 2007年
2006年にフルモデルチェンジを行ない、エンジン車体とも一新となった。新型エンジンのボア×ストロークはこれまで通りであるが、シリンダーピッチが短縮されよりコンパクトになった。また、新たにバックトルクリミッターが導入された。最高出力は121ps。
この2006年型からGSX-R600が開発のベース車輛となり、GSX-R750は排気量をアップし、バランサーシャフトを設けたバリエーションモデルという位置づけになった。
2008 - 2010年
2008年にモデルチェンジ。騒音対策にマフラーが大型化された。 GSX-R1000で開発された新機能、S-DMS(SUZUKI Drive Mode Selector)が採用され、ユーザーの好み・道路状況に対して最適な出力特性を3段階に選ぶことができるようになった。
2011 - 2013年
2011年にモデルチェンジ。ショーワ社製倒立テレスコピック式ビッグピストンフロントフォーク(BPF)、ラジアルマウントのブレンボ社製軽量モノブロック対向4ピストンキャリパーを新たに採用。フレームやスイングアームからピストンまで多岐にわたる軽量化により合計9kgの軽量化を実現。最高出力は125ps。
主要諸元
脚注
参考文献
- 『SUZUKI GSX-R1000』ニューズ出版、東京都〈ハイパーバイク Vol.15〉、2006年2月27日。ISBN 4-89107-367-5。
外部リンク
- globalsuzuki.com - GSX-R600
- モトマップ GSX-R600 2013年モデル
- Mr.Bike GSX-R600 大全
